地磅無人監(jiān)控稱重系統(tǒng)

無人值守汽車衡系統(tǒng)的構(gòu)成由遠(yuǎn)距離車號自動識別系統(tǒng)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，較大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的*性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，推進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

稱重環(huán)節(jié)是企業(yè)進(jìn)出貨物重要的結(jié)算環(huán)節(jié)，要求計量準(zhǔn)確、不讓虛假。但目前手工稱重操作下存在這樣那樣的問題，具體體現(xiàn)在以下幾點：

 1、手工出票慢，且不規(guī)范，如名稱和車號的隨意填寫，數(shù)字書寫不清等；

 2、數(shù)據(jù)統(tǒng)計慢，匯總報表難，業(yè)務(wù)憑證量大的情況匯總費(fèi)時費(fèi)力；

 3、容易出現(xiàn)作弊現(xiàn)象；

 4、手工單據(jù)可以涂改，追查不方便；

 5、監(jiān)管費(fèi)用高；

 6、其它管理上的問題。

作弊手段也是層出不窮，由于作弊導(dǎo)致的資產(chǎn)損失非常大，常用的作弊手法有如以下幾點：

1、不全上衡或者多臺車輛同時上衡，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的。

2、裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產(chǎn)品，這種作弊手段更易得手。

3、冒領(lǐng)貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產(chǎn)品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴(yán)，偶爾丟失幾車貨物，也許不為人所知，或者發(fā)現(xiàn)時為時已晚。

4、車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加重物，爾后待機(jī)丟棄重物，達(dá)到減少貨物凈重目的。

5、更換車牌。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，去拉不同價格貨物，或者一輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失。

6、直接對汽車衡的傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變。

7、內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。

在目前的磅房工作的安排上，可以采用全自動網(wǎng)絡(luò)化無人值守稱重系統(tǒng)替代手工操作，采用視頻抓拍、紅外定位、電子車牌、刷卡稱重、LED屏指示及各項措施來監(jiān)控過磅過程，實現(xiàn)過磅過程自動化，數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化，不讓作弊現(xiàn)象，提高工作效率。

 ·盡量避免人工手工填單。實現(xiàn)高度自動化，減少人為干預(yù)，提高通過速度。 

 ·能夠自動識別車輛的信息與信息庫內(nèi)數(shù)據(jù)比對。如：車輛的自重，車主信息，所拉運(yùn)的貨物種類等等，有效避免不同車輛調(diào)換牌照或同一輛車重復(fù)上磅稱重；

 ·對地磅系統(tǒng)實時監(jiān)控，避免內(nèi)外勾結(jié)造假票及使用地磅改變稱重數(shù)值。避免車輛在上磅的過程中不規(guī)則上磅方法改變稱重數(shù)值（車未站穩(wěn)、車不全上磅……）。一旦發(fā)現(xiàn)有作弊現(xiàn)象系統(tǒng)會自動報警，終止過磅。

 ·所有稱重數(shù)據(jù)在本系統(tǒng)中非管理員無法修改，非管理者不能取消系統(tǒng)的防作弊工作，磅單不僅記錄稱重數(shù)據(jù)，稱重時所抓拍的照片與磅單綁定保存。

 ·車輛采用射頻卡，與車號、皮重、所屬城區(qū)等信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)；

 ·地磅安裝攝像機(jī)、紅外車輛定位等輔助防作弊設(shè)備，防止司磅人員與司機(jī)作弊；

 ·實現(xiàn)信息的網(wǎng)絡(luò)管理與全流程監(jiān)督，并可通過局域網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)查詢。